在“踐行一帶一路倡議、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的國(guó)家戰(zhàn)略背景下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)與中國(guó)鐵路總公司攜手深化戰(zhàn)略合作。
日前，在中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)供應(yīng)鏈發(fā)展部、箱管中心的大力支持下，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上海集運(yùn)”）在全系統(tǒng)內(nèi)率先成功試點(diǎn)了鐵路箱“下水”聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。
“長(zhǎng)江中上游—上海—海外”的鐵海聯(lián)運(yùn)路徑的開通實(shí)現(xiàn)了鐵海聯(lián)運(yùn)對(duì)接海上絲綢之路，進(jìn)一步拓寬了華東區(qū)域的物流通道。
鐵路箱“下水”并不是難點(diǎn)，如何讓鐵路箱回歸才是重點(diǎn)。今年9月上旬，上海集運(yùn)第一批“先鐵后水”模式試點(diǎn)箱從無(wú)錫站申請(qǐng)?zhí)崛¤F路空箱，裝貨后從無(wú)錫站發(fā)車至上海港，登上海船抵林查班港，12月初，上海集運(yùn)又嘗試“先水后鐵”模式，從鐵路楊浦站提取鐵路空箱裝貨后配中遠(yuǎn)海運(yùn)的日本線運(yùn)抵神戶港。在中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)日本公司、泛亞航運(yùn)的協(xié)同下，積極組織回程貨源回運(yùn)，第一批鐵路箱在林查班港拆箱后回運(yùn)上海后全部送還楊浦站，第二批成功裝上進(jìn)口貨經(jīng)海運(yùn)中轉(zhuǎn)后發(fā)往成都站，在成都站拆箱后返還。
至此，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在華東區(qū)域成功實(shí)現(xiàn)了鐵路箱內(nèi)外貿(mào)貨物“一箱到底”的全程多式聯(lián)運(yùn)物流新模式，完成了整個(gè)業(yè)務(wù)流的閉環(huán)。
