達亮電子蘇州有限公司的一批貨物搭乘太倉港至洋山港“穿梭巴士”日前駛離太倉港上港正和碼頭，開(kāi)往洋山港。包括達亮電子在內，我省蘇南及蘇北上百家企業(yè)選擇從太倉港中轉出海。據太倉港口管委會(huì )統計：太倉港“滬太通”2019年度完成53836.75標箱，同比爆增389.16%。
港口航運既是“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶、長(cháng)三角一體化等國家戰略的重要內容，也是國家戰略實(shí)施的重要支撐。太倉港作為江蘇“一區三港”的重要載體、上海國際航運中心北翼集裝箱干線(xiàn)港，近年來(lái)發(fā)展成績(jì)明顯。2019年，太倉港完成集裝箱吞吐量515萬(wàn)標箱，穩居全國第10位，列全球百強集裝箱港口第30位。
2015年6月，太倉港推出“滬太通”通關(guān)和物流一體化模式，即企業(yè)在太倉港與洋山港之間中轉貨物，無(wú)論是進(jìn)口還是出口，貨物的申報、查驗、放行均在太倉港實(shí)施，真正實(shí)現貨物進(jìn)出口“一次申報、一次查驗、一次放行”。2019年度太倉港“滬太通”呈現爆發(fā)式增長(cháng)，僅用半年時(shí)間就完成了前4年的總量，下半年又連續創(chuàng )造并刷新單周、單月最高紀錄。
對于企業(yè)而言，“滬太通”既簡(jiǎn)化了出口手續，又壓縮了通關(guān)時(shí)間，更節省了物流費用。經(jīng)測算，相對于走陸路前往洋山港，通過(guò)太倉港“滬太通”模式，每標箱貨物可以節省200元-400元，抵運及時(shí)率達100%。據不完全統計，2019年度“滬太通”累計為企業(yè)節省物流成本約1346萬(wàn)元。
“在貿易形勢充滿(mǎn)挑戰和物流成本與企業(yè)高效發(fā)展不斷沖突的情況下，‘滬太通’省時(shí)、省錢(qián)、便捷是硬道理。”達亮電子的代理說(shuō)，“滬太通”簡(jiǎn)化了企業(yè)出口手續。企業(yè)只要將從洋山港碼頭出口的集裝箱在規定時(shí)間內送至上港正和碼頭，經(jīng)太倉海關(guān)放行后，即可由 “穿梭巴士”運送至洋山港碼頭直接裝船出海。另外，運用“滬太通”模式，上午代理申報后可直接放行，下午便可裝船到洋山換大船，通關(guān)時(shí)間比過(guò)去大幅壓縮。
在沒(méi)有開(kāi)通“滬太通”之前，蘇南地區外貿貨物通過(guò)集卡陸路直運上海洋山港區或外高橋港區進(jìn)出，陸路運輸存在費用高、道路堵、風(fēng)險大等問(wèn)題。“滬太通”模式實(shí)現兩港物流運輸體系對接，把外高橋至洋山穿梭巴士平臺移植到太倉港，開(kāi)辟太倉港至洋山港每8小時(shí)1班“定點(diǎn)、定時(shí)、定線(xiàn)、定航次、定價(jià)”五定班輪“穿梭巴士”，提供比陸路集卡直運物流模式更省、更快、更暢、更安全、更環(huán)保的遠洋中轉服務(wù)。
“‘滬太通’作為太倉港積極服務(wù)國家戰略和全力對接洋山港以及勇?lián)鷧^域物流方案創(chuàng )新的典范，充分體現出其模式的先進(jìn)性、操作的便捷性和陸水并濟的經(jīng)濟性，輻射范圍涵蓋蘇南和蘇北大部分地區，在航運市場(chǎng)中塑造了堅實(shí)的品牌，并顯現出頑強的生命力。”太倉港口管委會(huì )相關(guān)負責人表示。
