由于貿(mào)易戰(zhàn)帶來的影響，美國加利福尼亞州洛杉磯港現(xiàn)已不再是全美第一大港口，與墨西哥接壤的得克薩斯州拉雷多港(Port Laredo's)取而代之。
美國人口普查局(U.S. Census Bureau)的最新數(shù)據(jù)顯示，3月份，拉雷多港的貿(mào)易額為200.9億美元，而洛杉磯港的貿(mào)易額為196.6億美元。
拉雷多的貿(mào)易量較2月份增長了9.52%，而洛杉磯港的貿(mào)易量則較2月份下降了10.01%。
雖然只是一個月的貿(mào)易，即使洛杉磯港至今仍是美國排名第一的港口，但可以窺見中美貿(mào)易戰(zhàn)產(chǎn)生影響的又一個跡象。
今年早些時候，筆者曾寫過一篇文章，描述了美國對華貿(mào)易的下滑速度創(chuàng)2017年來新紀(jì)錄，還寫了墨西哥取代中國成為美國的主要貿(mào)易伙伴。
現(xiàn)在正是這個情況。在一定程度上，美墨貿(mào)易對拉雷多的重要性，美中貿(mào)易對洛杉磯的重要性，都在起作用。
通過拉雷多港運輸?shù)拿滥Q(mào)易額2018年超過2300億美元。2018-2019年，其貿(mào)易量占拉雷多港吞吐量的97%以上。
在洛杉磯港，2018年美國與中國的貿(mào)易量占該港吞吐量的51%。到今年第一季度，這一比例已降至45%，而3月份這一比例為36%。
當(dāng)然，這兩個港口在美國經(jīng)濟中扮演著不同的角色。洛杉磯對美國進口各種高科技產(chǎn)品至關(guān)重要，而服裝大部分來自中國。
在汽車以及生鮮易腐貨中，拉雷多港在美墨貿(mào)易中是一個關(guān)鍵角色，主要為進口。截至3月份，來自墨西哥的貿(mào)易量在拉雷多港的占比中增長了1.57%，其中出口下降、進口略有上升。
在洛杉磯港，來自中國的貿(mào)易量今年下降了17.77%，其中出口下降超過20%，進口下降略高于10%。
這種情況會持續(xù)下去嗎? 洛杉磯港還會是美國的第一大港嗎?
當(dāng)然，這是猜測。關(guān)鍵因素是中美貿(mào)易戰(zhàn)是否有辦法解決。還是把這個預(yù)測留給其他人吧。
作者：《福布斯》(Forbes)專欄作家
編譯：陶潤元
