在供應(yīng)持續(xù)偏緊、需求強(qiáng)勁的背景下，3000TEU及以上的大型集裝箱船有望在租船市場(chǎng)迎來(lái)牛市。
Alphaliner日前指出，“從中期看，市場(chǎng)對(duì)大型集裝箱船的需求將上升，這將使租船費(fèi)率上升，不過(guò)市場(chǎng)仍將呈現(xiàn)出兩個(gè)梯隊(duì)，安裝了洗滌塔的船舶與未安裝洗滌塔的船舶間的租船價(jià)差仍會(huì)比較大。”
3000TEU以下的小型集裝箱船的前景則難以預(yù)測(cè)。
Alphaliner觀察到，大多數(shù)的細(xì)分市場(chǎng)，特別是1000TEU-2600TEU細(xì)分市場(chǎng)，仍然呈現(xiàn)“長(zhǎng)期供過(guò)于求”，這讓租船費(fèi)率很難出現(xiàn)較大幅度的改善。
小型船舶，特別是那些能效最低的船舶，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)被IMO 2020進(jìn)一步削弱，尤其是在運(yùn)量更大的航線上，大船的運(yùn)營(yíng)效率更高。
Alphaliner表示：“在較小的船舶上是否會(huì)安裝更多的洗滌裝置尚待觀察，這可能會(huì)改變這些船舶的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。”
在供應(yīng)端，預(yù)計(jì)新造船運(yùn)力將略高于100萬(wàn)TEU，約占現(xiàn)有服務(wù)運(yùn)力的5%，在可控范圍內(nèi)。
Alphaliner認(rèn)為，總體而言，2020年積極的宏觀經(jīng)濟(jì)前景將有利于集裝箱租船市場(chǎng)。
此外，根據(jù)海運(yùn)費(fèi)率基準(zhǔn)和市場(chǎng)信息平臺(tái)Xeneta的數(shù)據(jù)，盡管市場(chǎng)出現(xiàn)了積極的發(fā)展，但仍有人擔(dān)心航運(yùn)公司能否收回因遵守IMO 2020限硫令產(chǎn)生的額外成本。
Xeneta首席執(zhí)行官Patrik Berglund表示：“我們一直在跟蹤新規(guī)的影響。正如一些市場(chǎng)評(píng)論員暗示的，我們的運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)顯示，IMO 2020迄今對(duì)運(yùn)費(fèi)水平還未產(chǎn)生任何重大的影響。我們看到的運(yùn)費(fèi)小幅上漲主要由基本的供求關(guān)系所決定，而不是其他原因。”
