市場(chǎng)分析師和貿易商表示，受季節性因素和中國疫情的影響，亞洲低硫船用燃料油（VLSFO）市場(chǎng)已從年初創(chuàng )下的歷史高位回落，同時(shí)供應預期也有所改善。
此前，航運和石油行業(yè)因實(shí)施IMO2020新規而出現數月的市場(chǎng)波動(dòng)，此次VLSFO價(jià)格下降也是穩定市場(chǎng)基本面的一個(gè)早期跡象。
五位消息人士表示，新冠肺炎疫情加劇了船用燃料需求的放緩步伐。迪拜Starfuels石油經(jīng)紀人MattStanley表示：“由于中國第一季度經(jīng)濟活動(dòng)受限，需求將不可避免地出現下滑。”
RefinitivEikon數據顯示，VLSFO低硫船用燃料油近月和遠月價(jià)差從1月20日創(chuàng )紀錄的每噸22美元跌至本周的每噸2美元，而布倫特原油的煉油利潤率則從2020年初創(chuàng )紀錄的29.35美元/桶跌至16.35美元，為兩個(gè)半月來(lái)的最低點(diǎn)。
分析師和交易員表示，由于中國新的稅收政策，預計中國VLSFO生產(chǎn)將大幅增長(cháng)，這也有助于緩解業(yè)界對供應緊張的擔憂(yōu)。FGE亞洲石油主管Sri Paravaikkarasu說(shuō)，“隨著(zhù)煉油廠(chǎng)供應的增加，我們預計VLSFO的缺口將逐漸下降。”
消息人士稱(chēng)，VLSFO市場(chǎng)走弱也反映出越來(lái)越多的船舶轉向燃燒船用輕柴油的趨勢。一位資深的船用燃料交易商表示：“目前市場(chǎng)正在企穩，囤貨越來(lái)越少，許多船東只在需要時(shí)購買(mǎi)燃料。”
而在IMO 2020限硫令實(shí)施之日前，船舶運營(yíng)商購買(mǎi)了大量符合要求的燃料，以確保充足的供應。
VLSFO質(zhì)量問(wèn)題也是業(yè)界關(guān)注的話(huà)題。燃料貿易公司Integr8 Fuels對2019年11月至2020年1月全球船用燃料油質(zhì)量數據進(jìn)行分析后表示，VLSFO整體質(zhì)量有所改善，但仍存在對其粘度持續下降、沉積物增加和穩定性問(wèn)題的擔擾。
VLSFO目前占據燃料供應市場(chǎng)的大部分份額，其次是LSMGO、HSFO和ULSFO。
據悉，大多數港口很少出現VLSFO質(zhì)量問(wèn)題。但是1月份的數據顯示，地中海、北美和加勒比的幾個(gè)港口在關(guān)鍵參數方面特別容易出現不合規的情況。
