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      4億美元代價(jià)~這家新船東2018財(cái)年預(yù)計(jì)巨虧

      來源: 國際船舶網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2018-12-10 6:00:00 分享至:

      新成立的集裝箱船運(yùn)營商Ocean Network ExpressONE)預(yù)計(jì)其過渡期出現(xiàn)的問題將對公司2018財(cái)年的盈利產(chǎn)生4億美元的影響。

      由川崎汽船、商船三井和日本郵船成立的合資企業(yè)ONE,自20184月推出以來,主要由于預(yù)定接單和文檔操作有關(guān)的初期困難對公司的業(yè)績產(chǎn)生了重大影響。在2018財(cái)年上半年,即20184月至9月期間,ONE預(yù)計(jì)虧損3.11億美元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過此前預(yù)測的3800萬美元。而整個(gè)2018財(cái)年,該公司預(yù)計(jì)虧損6億美元,這是預(yù)期盈利1.1億美元的重大降級。

      ONE首席執(zhí)行Jeremy Nixon1128日東京舉行的投資者會(huì)議上表示,出現(xiàn)問題的根本原因是意外的監(jiān)管延遲,這縮短了公司準(zhǔn)備發(fā)布的時(shí)間窗口。

      “早在20177月,我們希望獲得監(jiān)管許可,這將使我們能夠按計(jì)劃落實(shí)所有辦事處,為120個(gè)國家設(shè)置所有稅務(wù)影響,使我們的IT數(shù)據(jù)系統(tǒng)正常運(yùn)行等。我們本來可以選擇我們的員工,并將他們從原來的公司直接帶走,使我們在很大程度上做好準(zhǔn)備,所以當(dāng)我們從20182月開始接收預(yù)訂單時(shí),我們可以在20184月開始安全地運(yùn)營,”他表示。

      然而,ONE10月末才獲得最后的許可,只剩下4個(gè)月的時(shí)間讓公司組織準(zhǔn)備接受預(yù)訂單。過渡期間的一個(gè)關(guān)鍵問題是人力資源不足以及所需上傳數(shù)據(jù)的延誤。

      “由于監(jiān)管越來越嚴(yán)格,我們沒有足夠的資源來建立我們的IT系統(tǒng),并使讓一切工作完美。我們沒有IT問題,我們遇到了資源問題和數(shù)據(jù)加載問題,”Nixon指出。

      隨著公司進(jìn)入第二季度的業(yè)務(wù)運(yùn)營,該問題已經(jīng)得到了解決。

      Nixon補(bǔ)充,公司虧損背后是由于上半年所述問題導(dǎo)致的機(jī)會(huì)損失,將在2019財(cái)年恢復(fù)。

      展望2019年,ONE預(yù)計(jì)整個(gè)市場將是良性的,供需分別增長4%左右。此外,預(yù)計(jì)新造船交付量進(jìn)一步收緊,供需進(jìn)一步平衡。

      ONE正在與2019財(cái)年的客戶續(xù)簽合同,并努力引入浮動(dòng)燃料附加費(fèi)機(jī)制。

      本文關(guān)鍵詞:船東 標(biāo)簽:船東
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