全球貨主論壇(Global Shippers Forum，以下簡(jiǎn)稱(chēng)GSF)表示，船舶降速不是行業(yè)減少溫室氣體排放的方法，并呼吁政策制定者在制定新的環(huán)境法規上不要一意孤行。
GSF秘書(shū)長(cháng)James Hookham表示，“GSF呼吁航運界與政府間開(kāi)放對話(huà)，確保政策措施符合實(shí)際且有利于經(jīng)濟增長(cháng)和就業(yè)，同時(shí)有效幫助運輸行業(yè)加快去碳化。”
在IMO近日舉行的MEPC 74會(huì )議上，有一些環(huán)境人士和船東提議進(jìn)一步降低船舶航速，但這個(gè)存在爭議性的話(huà)題并未獲得實(shí)際進(jìn)展，需等到下一屆MEPC會(huì )議才能見(jiàn)分曉。
不過(guò)，最近發(fā)布的“國際交通論壇(ITF)交通前景展望2019”報告也將降低航速作為有助于交通行業(yè)去碳化的一種方法。對此，Hookham認為，“GSF的觀(guān)點(diǎn)是，強制性降速會(huì )對貨主造成負面影響，進(jìn)一步延長(cháng)海上時(shí)間，這不是可持續的解決方案。” 他表示，MEPC 74沒(méi)有達成任何決定，讓貨主們感到失望。
GSF期待可以看到更多基于市場(chǎng)的解決方式有所進(jìn)展，“我們認為最重要的是，選擇一種能夠激勵技術(shù)和運營(yíng)方式創(chuàng )新的方法來(lái)減少二氧化碳排放，而不是簡(jiǎn)單地將額外成本轉嫁給貨主，或者大幅增加運輸時(shí)間。”
