郵輪對港口城市產(chǎn)生污染已經(jīng)不是新聞，但是最近的研究表明，單一航線(xiàn)上運行的船舶排放的硫氧化物比2017年歐洲全部2.5億輛汽車(chē)排放的還要多10倍。
歐洲運輸和環(huán)境聯(lián)合會(huì )發(fā)布的這份研究表示，西班牙、意大利、希臘、法國和挪威是歐洲港口靠泊郵輪最多的國家。主要郵輪港口中，巴塞羅那、帕爾馬和威尼斯是受到污染最嚴重的城市。
分析也指出，即使是在對船用燃油硫含量限制最嚴格的硫排放控制區（SECAs），郵輪產(chǎn)生的污染仍然令人擔憂(yōu)。比如在丹麥，所有海岸都處于SECAs中，但郵輪在2017年排放的硫氧化物是該國250萬(wàn)輛乘用車(chē)一年排放量的18倍。
這份報告進(jìn)一步揭示，郵輪排放的氮氧化物也相當于歐洲所有車(chē)輛每年排放的15%。馬賽港2017年停靠了57艘郵輪，氮氧化物排放量相當于該市34萬(wàn)輛乘用車(chē)排放的四分之一。
歐洲運輸和環(huán)境聯(lián)合會(huì )除了呼吁對郵輪實(shí)行嚴格的空氣污染標準外，還建議在所有歐洲港口設立零排放泊位標準。
聯(lián)合會(huì )補充說(shuō)：“這些船舶通常在臨近岸線(xiàn)的地方運行，在主要旅游目的地港口停靠很長(cháng)時(shí)間，所以對空氣質(zhì)量造成了較大的影響。我們最初的建議是將目前北海和波羅的海的排放控制區向其他歐盟水域延伸，同時(shí)收緊歐洲的SECAs標準，使郵輪燃料標準與道路車(chē)輛使用的相當。”
