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      干散貨航運市場繼續(xù)反彈

      來源: 中遠(yuǎn)海運e刊 發(fā)布時間:2020-07-07 10:52:30 分享至:

      6月以來,干散貨航運市場上升勢頭迅猛。上周,受大西洋地區(qū)的強(qiáng)勁需求推動,各船型均有搶眼表現(xiàn)。

      好望角型Capesize

      好望角型干散貨船市場持續(xù)走強(qiáng),運價達(dá)到去年9月以來的最高點。這次回升主要是因為大西洋航線的運力需求激增。從加拿大東部和挪威出發(fā)將鐵礦石產(chǎn)品運往中國的航次租船價格最高。雖然鐵礦石價格已從近期的高點回落,但目前的價格水平仍然能使礦廠獲利,運費通常不是他們優(yōu)先考慮的問題。跨大西洋C8航線運價輕松突破3萬美元關(guān)口,本周收于36225美元/天。C10周五收盤價為33529美元/天。

      除了大西洋航線,其他所有航線也都出現(xiàn)了上漲。西澳大利亞至中國的C5航線上漲1美元,收于10.723美元/噸,而巴西至中國C3航線運價上周大部分時間下跌,僅在周五上漲0.83美元/噸,收于20.75美元/噸。

      巴拿馬型Panamax

      巴拿馬型船上周初表現(xiàn)疲軟,亞洲的運價緩慢下跌。相比之下,大西洋尤其是北大西洋航線基本保持堅挺。到周中,南美市場出現(xiàn)顯著回升,并持續(xù)到周末。傳言7月下旬和8月黑海地區(qū)將迎來糧食豐收,這一消息提振了許多市場。隨著周四FFA指數(shù)和好望角型船價格的大幅上漲,市場情緒迅速轉(zhuǎn)好。截至周末,跨大西洋運價再次升至13000美元/天。波羅的海到地中海/歐洲大陸的往返航線價格約為15000美元/天。在亞洲,北太平洋航線82000載重噸型船平均運價仍在9500美元/天的水平。

      超靈便型Supramax/Ultramax

      大西洋航線勢頭強(qiáng)勁,而亞洲和印度洋航線漲勢則有所收縮。周末,地中海和黑海地區(qū)的運價出現(xiàn)上漲,運往遠(yuǎn)東的63000載重噸型船合同價接近17000美元/天。從美灣橫渡大西洋的超靈便型運價約為15000美元/天,印度洋的需求略有減弱。印尼煤炭運價也低于近期水平,經(jīng)印尼至西印度的58000載重噸型船運價剛過4000美元/天。

      靈便型Handysize

      BHSI指數(shù)本周攀升至400點以上,創(chuàng)今年3月底以來新高。南美洲東海岸表現(xiàn)搶眼,在跨大西洋的HS3航線上,38000載重噸船型運價達(dá)到了10000美元/天水平。但一些太平洋航線指數(shù)開始下跌。

      本文關(guān)鍵詞:干散貨航運市場 標(biāo)簽:干散貨航運市場
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