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      航運物流業(yè)未來的三個發(fā)展趨勢

      來源: 信德海事 發(fā)布時間:2020-09-12 12:20:00 分享至:

      未來集裝箱航運物流業(yè)發(fā)展將面臨如下三個重要的趨勢,首先是拼箱貨物的增加。其次,尤其是在疫情大背景下,應(yīng)急、備用及時性貨物的運輸量也將增加。最后,航運物流數(shù)字化的發(fā)展將不可避免的進一步的加速。

      集裝箱航運公司很可能會像金融機構(gòu)或汽車制造商一樣,創(chuàng)造出數(shù)字化雙胞胎(即以數(shù)字化方式拷貝一個物理對象、流程、人、地方、系統(tǒng)和設(shè)備等),使公司在面對經(jīng)濟和供應(yīng)鏈的快速變化時更加敏捷。

      Portcast首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Nidhi  Gupta認(rèn)為,集裝箱航運業(yè)和供應(yīng)鏈物流正處于發(fā)展的 "拐點",因為疫情凸顯了供應(yīng)鏈中的薄弱環(huán)節(jié),也是主要利益相關(guān)方未來需要努力的方向。

      “物流行業(yè)的各個環(huán)節(jié)都在尋求發(fā)展動態(tài)供應(yīng)鏈,承運人除了需要開發(fā)更快的在線訂艙系統(tǒng),動態(tài)定價功能外,還需要開發(fā)包括港口擁堵數(shù)據(jù)在內(nèi)的船隊運營數(shù)據(jù),而貨運代理則需要開發(fā)貨物運輸狀況的可視性,他們必須將自己與其他貨運代理區(qū)分開來。”

      “高效的貨運代理和那些在區(qū)域性或細分市場經(jīng)營的公司將繼續(xù)存在,但除此之外,貨代業(yè)務(wù)可能會出現(xiàn)相當(dāng)大的整合。留下來的將是高效的參與者。”

      像德訊Kuehne + Nagel這樣的公司很靈活,他們可以在三個月內(nèi)推出新的服務(wù)產(chǎn)品,“他們目前還很香初創(chuàng)企業(yè),”Gupta說,但是對效率的追求必須自上而下的。

      對于貨運代理公司來說,未來就是用更少的成本做更多的事情,確保他們獲得更好的投資回報,對于制造商來說,他們需要對供應(yīng)鏈有更大的控制權(quán)。

      因此,供應(yīng)鏈正變得越來越復(fù)雜,Portcast首席執(zhí)行官認(rèn)為,"就近生產(chǎn)的情況肯定會發(fā)生,新冠疫情證明了區(qū)域性的供應(yīng)鏈?zhǔn)潜匾摹H蚬?yīng)鏈將繼續(xù)存在,但制造商將需要分散其供應(yīng)鏈,這將增加復(fù)雜性,他們將需要決定將庫存放在何處,因而不再是Just In time,而是Just in  Case。

      隨著消費者對快速交付的需求增加,物流環(huán)境中的所有利益相關(guān)者將需要進一步適應(yīng)拼箱貨增多的需求,而基于區(qū)域的庫存將有助于滿足這一需求。但在這種環(huán)境下,績效指標(biāo)和動態(tài)決策將使KPI(關(guān)鍵績效指標(biāo))變得至關(guān)重要,貨物的交付將更快,但利潤率將更低。


      本文關(guān)鍵詞:港航動態(tài) 標(biāo)簽:航運物流業(yè)
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