近日，隨著(zhù)巴拿馬籍集裝箱船“海豐聯(lián)發(fā)”號靠泊海天碼頭，廈門(mén)港迎來(lái)今年第5條“一帶一路”新航線(xiàn)。不斷加密的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )、持續提升的服務(wù)水平，令更高質(zhì)量、更高精度的“互聯(lián)互通”在“海絲”核心區迸發(fā)新的活力，“絲路海運”發(fā)展再提速！“海豐聯(lián)發(fā)”輪是全球運力排名第17位、海豐國際旗下船舶，運行于中國和越南兩國之間。為了提高運行效率，經(jīng)過(guò)精心設計，該航線(xiàn)船舶在中國僅停靠3座港口，離開(kāi)廈門(mén)后，將直接出境前往越南海防港，是名副其實(shí)的“海絲快線(xiàn)”。2天后，廈門(mén)港的機電產(chǎn)品、生活用品、衣服鞋帽等即可到達越南客戶(hù)手中。
新海豐集運廈門(mén)分公司相關(guān)負責人對這條航線(xiàn)的運行前景很有信心：RCEP的簽署，令中國與越南的貿易關(guān)系將更為緊密。海豐集運長(cháng)期關(guān)注廈門(mén)港和東盟市場(chǎng)的航線(xiàn)聯(lián)通，這次開(kāi)辟廈門(mén)直航海防的精品快線(xiàn)服務(wù)，給東南沿海制造商快速出貨提供了更多的選擇。我們也希望通過(guò)更加科學(xué)、超前的航線(xiàn)布局，能夠為“絲路海運”的高質(zhì)量發(fā)展貢獻一份力量。
廈門(mén)是“海絲”核心區戰略支點(diǎn)城市，她以港立市，既連接“絲綢之路經(jīng)濟帶”，又面向“21世紀海上絲綢之路”，是我國少有的能實(shí)現陸海雙向聯(lián)通的區域樞紐。得益于得天獨厚的區位優(yōu)勢、在全國領(lǐng)先的港口營(yíng)商環(huán)境以及“絲路海運”利好舉措等多方面因素的同時(shí)助力，今年以來(lái)，多家跨國航運公司紛紛在廈門(mén)布局新航線(xiàn)，“絲路海運”船、貨網(wǎng)絡(luò )日益緊密。
今年截至4月15日，全國70條“絲路海運”命名航線(xiàn)共開(kāi)行672航次，完成集裝箱吞吐量70.85萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)20.5%。其中，廈門(mén)港55條“絲路海運”命名航線(xiàn)共開(kāi)行622航次，完成集裝箱吞吐量69.37萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)21.4%，均高于其他普通航線(xiàn)增速水平。
對于“絲路海運”在“十四五”開(kāi)局的快速起步，福建絲路海運運營(yíng)有限公司副總經(jīng)理李南表示：近期，“絲路海運”已正式列入《十四五規劃和2035年遠景目標綱要》，國家明確提出支持擴大“絲路海運”品牌影響力。我們將牢牢把握這一機遇，以全國5港72條“絲路海運”命名航線(xiàn)為重要抓手，以“絲路海運”聯(lián)盟為主要載體，以服務(wù)標準、信息化平臺、合作論壇等為重要內容，持續打造“絲路海運”多核驅動(dòng)力，加速推動(dòng)“絲路海運”建設進(jìn)入全新發(fā)展階段。
據了解，在“海豐聯(lián)發(fā)”輪離開(kāi)廈門(mén)港后，以星航運（全球運力排名第10位）新航線(xiàn)首班集裝箱輪“金星綠地”號將緊接著(zhù)靠泊海天碼頭，她穿梭于中國和菲律賓，成為今年廈門(mén)港開(kāi)辟的第6條“一帶一路”航線(xiàn)。廈門(mén)港依然是中國最后一港，只需4天時(shí)間，菲律賓馬尼拉的客人就能收到始于廈門(mén)港的貨物。
