“雙十一”臨近，國內各大電商平臺紛紛啟動(dòng)“備戰”，“黑科技”的加入讓物流成為今年的主要亮點(diǎn)之一。
據天貓方面的數據，其“雙十一”的物流訂單從2009年26萬(wàn)件增長(cháng)到2017年的8.12億件。
為備戰“雙十一”，各物流快遞企業(yè)投入了大量資源。數據顯示，菜鳥(niǎo)智能物流骨干網(wǎng)鏈接全球倉庫3000萬(wàn)平方米、物流從業(yè)人員300萬(wàn)人、快遞車(chē)輛20多萬(wàn);中通的24個(gè)轉運中心上線(xiàn)了雙層自動(dòng)分揀系統;申通有超過(guò)14個(gè)新建及改擴建轉運中心投入使用，預計新增操作面積超過(guò)23萬(wàn)平方米，新增日均快件處理能力達1000萬(wàn)件;德邦快遞上線(xiàn)智慧車(chē)隊，“雙十一”期間將實(shí)現數據管控共享，第一時(shí)間發(fā)現并處理風(fēng)險。
菜鳥(niǎo)云快倉事業(yè)部總經(jīng)理孫建表示，隨著(zhù)菜鳥(niǎo)智能物流骨干網(wǎng)建設的提速，以往行業(yè)內企業(yè)各自作戰的局面被改變，通過(guò)技術(shù)升級和各方協(xié)同，成本降低、效率提升的效果顯著(zhù)。
相比于資源投入而言，快遞業(yè)技術(shù)含量的大幅提高更加引人關(guān)注。
“找到包裹十幾秒就能出站，比超市買(mǎi)東西還方便。”在華中農業(yè)大學(xué)菜鳥(niǎo)驛站，來(lái)自山東的園林系大一學(xué)生小李憑取件碼拿到包裹，使用手機自助拍照、掃描后，很快通過(guò)智能閘機離開(kāi)。
在迎來(lái)包裹量高峰時(shí)，智能閘機、智能快遞柜和云監控等新技術(shù)的使用將提升取件效率：云監控方式保障了包裹和運營(yíng)安全，通過(guò)算法、人工智能等技術(shù)，能實(shí)現自動(dòng)報警、任務(wù)生成;智能快遞柜已具備掃臉取件功能，秒級開(kāi)柜外，取件還不用帶手機。
有業(yè)內專(zhuān)家表示，在消費升級和科技進(jìn)步的背景下，“雙十一”已從“汗水物流”換道超車(chē)，面向數字化、技術(shù)化全面升級。
在杭州市蕭山區的圓通分撥中心，350個(gè)“小藍人”閃爍著(zhù)指示燈，帶著(zhù)包裹自動(dòng)運行、有條不紊，除能自動(dòng)讓路之外，還能自動(dòng)充電。北京市郵政分公司中心局上線(xiàn)的AGV郵政智能搬運機器人能智能優(yōu)化運輸路線(xiàn)防止“堵車(chē)”，自動(dòng)識別、調整籠車(chē)方向便于碼放包裹……機器人正在倉庫、分揀中心等地高效地工作。
孫建告訴記者，為備戰“雙十一”，菜鳥(niǎo)與圓通速遞聯(lián)合啟用超級機器人分撥中心，在“雙十一”高峰期，將有350臺機器人在2000平方米的場(chǎng)地內晝夜作業(yè)，每天可分揀超過(guò)50萬(wàn)個(gè)包裹。
不僅如此，快遞企業(yè)還為包裹上了“數字身份證”。北京市郵政管理局的數據顯示，目前全行業(yè)電子運單使用率已超過(guò)95%，其中截至今年8月，順豐北京地區電子運單使用率保持在99.8%以上。自菜鳥(niǎo)推出標準化的公共電子運單平臺以來(lái)，與各家快遞公司和商家系統打通匹配，電子運單幾乎實(shí)現全覆蓋。基于電子運單，過(guò)去靠人工分揀的快遞包裹現在只需要交給自動(dòng)流水線(xiàn)就可以了。
此外，記者采訪(fǎng)了解到，今年“雙十一”期間，包裹在從快遞站點(diǎn)被統一運到社區物業(yè)等公共區域后，社會(huì )化運力將加入最后的“百米配送”。這意味著(zhù)，不僅“跑腿小哥”，全國數千個(gè)小區的社區便利店店主、保安、“居委會(huì )大媽”或將客串最后一棒快遞員。
