創(chuàng)新集裝箱追蹤技術可向供應鏈各環(huán)節(jié)參與者，提供集裝箱內(nèi)外狀況的實時信息，及時發(fā)現(xiàn)貨物運輸中的各類問題，推動集裝箱走向智能化。但大規(guī)模應用，需求與成本或成主要影響因素。
TRAXENS by CMA CGM功能
近期，達飛集團宣布全面推廣創(chuàng)新集裝箱追蹤解決方案TRAXENS by CMA CGM。該技術由集裝箱監(jiān)控軟件商TRAXENS研發(fā)，通過在標準集裝箱上配備相應電子設備，供應鏈參與者可以在集裝箱轉(zhuǎn)運以及內(nèi)陸運輸過程中，查看關于貨物運動軌跡和箱內(nèi)狀態(tài)的實時數(shù)據(jù)。
TRAXENS是一家成立于法國的初創(chuàng)公司。2012年，達飛集團成為該公司的第一位投資者。2015年10月，達飛集團開始在其當時旗下的最大船舶“CMA CGM BOUGAINVILLE”號上應用該技術，參與了TRAXENS技術的發(fā)展，進行了大量測試。2016年8月，地中海航運宣布同達飛集團聯(lián)手，對該公司進行投資。
事實上，TRAXENS并非航運市場上唯一的創(chuàng)新集裝箱追蹤技術，達飛集團也并非唯一應用此類技術的班輪公司。去年6月，馬士基航運宣布正式推出遠程集裝箱管理系統(tǒng)（Remote Container Management，RCM），該系統(tǒng)可以在集裝箱運輸全程中，向客戶提供集裝箱的位置信息以及箱內(nèi)氣體濃度、溫度狀況等。
從TRAXENS到RCM，創(chuàng)新集裝箱追蹤技術正致力于將多式聯(lián)運引入大數(shù)據(jù)時代。兩年前，TRAXENS公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Michel Fallah曾表示，這項集裝箱追蹤技術將在三年內(nèi)成為“行業(yè)標準”，表達了其對創(chuàng)新技術優(yōu)化運輸質(zhì)量與供應鏈服務的期待。那么，此類集裝箱追蹤技術究竟有哪些創(chuàng)新功能？在成為“行業(yè)標準”的道路上，它們可能會面臨哪些阻力？
讓集裝箱“說話”
根據(jù)TRAXENS公司的解釋，TRAXENS技術的特點在于，集裝箱可通過特殊電子設備轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸悄芗b箱”。所謂“智能”是指，這種設備不僅可以像傳統(tǒng)追蹤技術那樣，提供集裝箱的位置信息，還可以深入了解集裝箱內(nèi)部的情況，箱內(nèi)數(shù)據(jù)指標可以展示在相應平臺上，供應鏈各環(huán)節(jié)參與者可以通過平臺了解集裝箱內(nèi)、外部的實時狀況，最終提高運輸?shù)耐该鞫取踩院托省?/p>
達飛集團官網(wǎng)顯示，TRAXENS技術目前可提供五方面的監(jiān)控數(shù)據(jù)，即集裝箱的外部溫度、地理圍欄警報、運輸流程狀態(tài)、撞擊震動和箱門打開，箱內(nèi)溫度以及濕度等功能即將上線。此外，客戶還可根據(jù)自身需求定制服務，例如可選擇將該技術應用在某條高度復雜或者需要進行成本優(yōu)化的路線上。此外，在大規(guī)模應用該技術前，客戶可以選擇先進行供應鏈診斷，根據(jù)診斷結(jié)果判斷該技術對推動公司業(yè)務發(fā)展的潛在作用。
同TRAXENS類似，馬士基航運推出的RCM系統(tǒng)可向客戶提供冷藏集裝箱位置、箱內(nèi)溫度、氣體濃度以及供電情況的實時信息。同時，馬士基航運的相應專家可以對集裝箱進行遠程管理，由當?shù)丶夹g人員直接解決問題。該公司首席商務官Vincent Clerc當時表示：“通過RCM系統(tǒng)，客戶可以隨時監(jiān)控供應鏈并根據(jù)實際情況作出相應對策，同時利用數(shù)據(jù)優(yōu)化供應鏈。尤其對于易腐以及高價值貨物而言，RCM系統(tǒng)提升了冷藏集裝箱的價值定位。”
TRAXENS與RCM的共同之處在于，二者不僅可以呈現(xiàn)貨物運輸途中集裝箱的內(nèi)部情況，以近乎實時的數(shù)據(jù)推動客戶的業(yè)務發(fā)展，還為客戶搭建了及時解決問題的平臺，發(fā)現(xiàn)供應鏈中的薄弱環(huán)節(jié)，提供優(yōu)化供應鏈的建議。從一定程度上來說，這類追蹤技術讓集裝箱擁有了“開口說話”的機會。
需求與成本錯配
一項新技術的誕生與應用，總會面臨諸多問題：技術的使用者是誰？誰來為這種技術買單？
針對創(chuàng)新集裝箱追蹤技術在中國市場上的應用，上海國際貨代協(xié)會秘書長李林海向本刊記者表示，這類技術的應用已有一段時間，在國外的應用則要更早。具體的應用，還要看需求與成本的匹配。
記者采訪到了國內(nèi)部分貨代物流企業(yè)，這些企業(yè)表示，集裝箱追蹤技術通常由船東提供，但是否有應用的必要，取決于托運人的需求，而需求又取決于所運輸貨物的類型。此外，如果托運人對于貨物的品質(zhì)管理有較高的要求，也有可能會向技術提供者購買這類服務。
通過梳理TRAXENS與RCM創(chuàng)新功能可發(fā)現(xiàn)，該技術旨在追蹤對于溫度、濕度、氣體濃度較為敏感的貨物，主要是農(nóng)產(chǎn)品、藥品等。在遠洋運輸過程中，集裝箱溫度、濕度的波動或者撞擊等意外情況，都可能會對這類貨物的品質(zhì)造成影響，縮短貨物保質(zhì)期，最終影響貨物銷售價格，給托運人造成嚴重損失。而對于保質(zhì)期更短，且對溫度有精準要求的生鮮貨物來說，即使是較短的運輸時間，也需要全程把握貨物的運輸質(zhì)量。
創(chuàng)新集裝箱技術的推廣，可實現(xiàn)承運人與托運人的互惠。托運人可以把控貨物的全程運輸狀態(tài)，了解貨物位置以及是否得到妥善處理等。而承運人，即技術提供方，可利用大數(shù)據(jù)推動供應鏈透明度的提升，優(yōu)化自身的服務水平，并在數(shù)字化領域開辟新天地。
不可忽視的是，需求并非技術應用的全部動力，成本也是技術使用者必須考量的因素。TRAXENS公司市場部負責人Tim Baker曾表示，技術的定價受多重因素的影響，例如集裝箱通行的航線、集裝箱類型、接收的數(shù)據(jù)量等。
第三方軟件開發(fā)者為班輪公司提供技術，有技術使用需求的托運人將承擔這部分成本。Tim Baker還稱，班輪公司購買該技術所支付的費用無法完全覆蓋其開發(fā)成本，但公司可通過向供應鏈其他參與者出售信息的方式獲取一定利潤。可見，此類技術的成本并不低廉。
低成本與高性價比使集裝箱運輸成為經(jīng)濟有效的運輸方式，但若將創(chuàng)新追蹤技術具化到每個集裝箱，托運人就要為所需的硬件與軟件等一系列技術環(huán)節(jié)支付高額費用。
創(chuàng)新集裝箱追蹤技術的價值所在，就如同TRAXENS公司的創(chuàng)業(yè)理念所傳達的那樣：如果供應鏈中的每個參與者都能夠在正確的時間獲得正確的信息，多式聯(lián)運則可在效率、服務與環(huán)保等方面獲得巨大提升。但是，想要達成這一目標，所應用的解決方案必須進行大規(guī)模部署。
從目前情況看來，“智能”集裝箱離我們并不遙遠。但班輪公司想要大規(guī)模推廣此類創(chuàng)新技術，并以此加強服務質(zhì)量，除了要敏銳感知客戶需求以外，還要同軟件供應商聯(lián)手，從降低成本入手，真正推動集裝箱運輸與大數(shù)據(jù)的結(jié)合。
