據(jù)悉，近日澳大利亞海事安全局 (AMSA) 對(duì)懸掛巴拿馬旗的散貨船“Maryam”號(hào)發(fā)出了 36 個(gè)月的禁止靠港令，這是 AMSA 有史以來發(fā)布的最長(zhǎng)禁令。
據(jù)悉，這是對(duì)同一家卡塔爾航運(yùn)公司擁有的另一艘船舶的禁令的兩倍時(shí)間，這凸顯了與船舶維護(hù)以及海員工作和生活條件相關(guān)的嚴(yán)重缺陷。
“禁令的時(shí)長(zhǎng)反映了運(yùn)營商未能管理其海員福利和船舶維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)重性。”AMSA 運(yùn)營執(zhí)行董事艾倫施瓦茨說。“在過去的幾個(gè)月里，AMSA 和其他參與的各方不得不將阿斯旺航運(yùn)公司拖到談判桌前，以解決其船舶上的系統(tǒng)性故障。
“在散貨船“Maryam”號(hào)和“Movers 3”號(hào)的整個(gè)扣留過程中，阿斯旺航運(yùn)公司的缺席一直很引人注目，這已經(jīng)超出了令人失望的程度。”
在AMSA檢查發(fā)現(xiàn)許多缺陷之后，這艘船齡17年的散貨船“Maryam”號(hào)于2021年2月19日被扣留在澳大利亞的港口。AMSA 報(bào)告稱，這艘 97,045 載重噸的船舶共有 36 處缺陷。包括引擎出現(xiàn)問題，發(fā)電機(jī)有缺陷，導(dǎo)致船上沒有空調(diào)。
船上的惡劣生活條件違反了《海事勞工公約》。其他的問題包括救生艇和公共廣播系統(tǒng)等。
到 3 月底，AMSA 報(bào)告說，船上只有三分之一的缺陷得到了糾正，包括救生艇和通風(fēng)問題，而這艘船正在等待零件以完成對(duì)發(fā)電機(jī)的維修。
施瓦茨說，散貨船“Maryam”號(hào)的扣留時(shí)間很長(zhǎng)，因?yàn)殡S著時(shí)間的推移，這艘船出現(xiàn)了后續(xù)的問題。船級(jí)社還代表船旗國進(jìn)行了針對(duì)船員福利的檢查，并于4月中旬報(bào)告發(fā)現(xiàn)船員合同存在不一致的地方。在該公司在澳大利亞被扣留的另一艘船上也發(fā)現(xiàn)了類似問題。
在 4 月下旬，船上的 23 名船員要求遣返。在發(fā)電機(jī)的缺陷得到解決并且船東在提供替代船員的同時(shí)完成遣返后，AMSA 允許該船從泊位轉(zhuǎn)移到港口的錨地。
施瓦茨說：“由于運(yùn)營商一直不愿履行其最基本的義務(wù)來維護(hù)其船舶并為船員提供體面的工作和生活條件，因此船上最初的船員要求遣返。”
AIS 顯示該船已離開澳大利亞，這與 AMSA 在船只清除缺陷和離開的同時(shí)發(fā)布禁令的時(shí)間是一致的。
就在不久后的 3 月 4 日，同一家卡塔爾公司擁有的散貨船“Movers 3”號(hào)也因不可接受的船上條件在澳洲港口被扣留。在缺陷問題得到糾正之前，該船一直被扣留。2021年4月29日，AMSA發(fā)出對(duì)散貨船“Movers 3”號(hào)船只18個(gè)月的禁止靠港令。
施瓦茨說，AMSA 禁止船只靠港是作為最后的手段，只有在其他行動(dòng)不能提供所需的威懾時(shí)才會(huì)使用禁令。
根據(jù) AMSA 的說法，禁令“向業(yè)界傳達(dá)了一個(gè)明確的信息，即 AMSA 不接受在澳大利亞水域航行的不符合標(biāo)準(zhǔn)的船舶。將散貨船“Movers 3”號(hào)和散貨船“Maryam”號(hào)等不合標(biāo)準(zhǔn)的船舶帶到澳大利亞的后果是經(jīng)濟(jì)上和聲譽(yù)上的代價(jià)。”施瓦茨說。
AMSA 表示，如果阿斯旺航運(yùn)公司的任何船只進(jìn)入澳大利亞水域，由于 AMSA 在這兩艘船上發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)性故障，其公司的其他船只也將受到密切的監(jiān)視并接受更頻繁的檢查。
