道路渠化改造、設置港灣式車(chē)站、設置潮汐車(chē)道……上海這樣提高道路通行效率。
7月13日，記者從上海市道路運輸事業(yè)發(fā)展中心獲悉，2021年，上海計劃實(shí)施道路交通緩擁堵項目共110個(gè)點(diǎn)位，截至6月底，全市各區上報新增點(diǎn)位9個(gè)，總計點(diǎn)位119個(gè)，目前已完成34個(gè)，第三季度將進(jìn)入項目施工高峰期。
寶山區潘廣路-滬太公路西進(jìn)口為三條車(chē)道，其中僅一條直行車(chē)道，東段友誼西路（滬太路以東）建成后，直行流量明顯增大，交通擁堵經(jīng)常性發(fā)生，影響了居民的出行。
寶山區潘廣路-滬太公路西進(jìn)口，設置了可變車(chē)道。 本文圖片均為市道運中心供圖
7月13日，記者在現場(chǎng)看到，該路段西進(jìn)口已設置了一條“直行+右轉”可變車(chē)道。每天7:00-9:00、16:30-18:30的高峰時(shí)段，最右側的車(chē)道為“直行+右轉”車(chē)道，其他時(shí)段該車(chē)道為“右轉”車(chē)道。
“改造成港灣式站臺后，車(chē)輛通行規范有序，乘車(chē)更有安全感了。”在國權北路何家灣路候車(chē)的市民，對改造完成后的港灣式車(chē)站十分認可。
寶山區國權北路（三門(mén)路-何家灣路）道路，原路面寬度為7米，而且“機非混行”，沿線(xiàn)公交車(chē)站均為“路拋式”公交停靠站，經(jīng)常出現因公交車(chē)停靠，影響來(lái)往車(chē)輛通行的情況。
寶山區國權北路（三門(mén)路-何家灣路）完成4處公交港灣式停靠站改建
寶山區結合道路改建工程，將原有“路拋式”公交停靠站全部改建為“港灣式”停靠站，目前已完成全線(xiàn)4處公交港灣式停靠站的改建工程。改建后的車(chē)站，既滿(mǎn)足公交車(chē)停靠，又不占用道路資源，有效解決了道路擁堵頑癥。
松江區今年實(shí)施4個(gè)道路緩擁堵項目。其中，新車(chē)公路與南樂(lè )路、泗陳公路與橫港公路、樂(lè )都路與玉樹(shù)路路口增設左轉彎車(chē)道，橫港公路與泗陳公路路口進(jìn)行路口渠化改造。目前，除新車(chē)公路與南樂(lè )路路口增設一條左轉彎車(chē)道尚在實(shí)施過(guò)程中以外，其余3個(gè)項目已全部完成。松江區改造后的橫港公路與泗陳公路路口
松江區改造后的橫港公路與泗陳公路路口
上海市道路運輸事業(yè)發(fā)展中心副主任錢(qián)鐘達表示，根據對近年來(lái)緩擁堵項目的評估，路段與交叉口機動(dòng)車(chē)通行能力平均提高了6%，交叉口排隊長(cháng)度平均減少10%。第三季度，市、區道路運輸部門(mén)將集中開(kāi)工一大批可變車(chē)道和港灣式車(chē)站改造等擁堵點(diǎn)改造項目，主要覆蓋中心城區及五大新城等存在擁堵矛盾的區域，切實(shí)提升市民出行的便捷度與舒適度。
