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      2018年9月6日國際干散貨運輸市場綜述

      來源: www.3qlive.com 發(fā)布時間:2018-09-19 9:23:08 分享至:

      1.市場回顧

      8月下旬以來,BDI指數(shù)持續(xù)下跌,從1700點以上,一路下跌到1500點以下,而且似乎下跌的慣性余威依在,短期內(nèi)BDI指數(shù)仍然缺乏上漲動力。國際干散貨運輸市場各船型走勢各異,海岬型船高位震蕩,月末回調(diào),巴拿馬型船和超靈便型船觸底反彈。遠東干散貨綜合指數(shù)(FDI)呈先揚后抑走勢,總體處于年內(nèi)高位水平。本周遠東干散貨綜合指數(shù)(FDI)持續(xù)下跌走勢。運力方面,國際干散貨運輸市場運力繼續(xù)穩(wěn)步增長,海岬型船增量較上期明顯擴大。截至8月底,全球干散貨市場運力總計11280艘,8.34億載重噸,較上月末增加246萬載重噸。

      2. 干散貨運輸市場方面

      9月6日,上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨(FDI)綜合指數(shù)為1075.26點,運價指數(shù)為959.88點,租金指數(shù)為1248.33點,海岬型船租金指數(shù)為1226.11點,較上期分別跌了9.91,7.09,14.15,49.50。

      9月6日BDI指數(shù)1484點,較前一日增加7點,或環(huán)比上升0.47%。BDI好望角型散貨船運價指數(shù)(BCI)至2424點,上升14點或環(huán)比上升0.58%。日均獲利跌107美元,報18600美元。BDI巴拿馬型散貨船運價指數(shù)(BPI)上升12點,或環(huán)比上升0.80%,為1516點。日均獲利跌102美元,報12151美元。BDI超靈便型散貨船運價指數(shù)(BSI)較上一交易日持平,報1135點。BDI靈便型散貨船運價指數(shù)(BHSI)較上一交易日持平,報565點。

      9月6日海岬型船遠程礦航線運價回落較快,太平洋市場繼續(xù)小幅回調(diào),西澳至青島航線平均報價在8.15美元/噸左右;巴西圖巴朗至青島航線平均報價跌至20.8美元/噸左右。印尼煤炭和南美糧食市場稍顯活躍,巴拿馬型船市場氣氛尚可,租金堅挺。超靈便型船東南亞市場租金、運價小幅波動。

      3.市場預測

      近年航運業(yè)持續(xù)低迷受挫,業(yè)界普遍認為在2018年航運低迷狀態(tài)將有所改善,但似乎今年航運業(yè)表現(xiàn)并不爭氣,即使在傳統(tǒng)旺季,BDI指數(shù)也是一而再,再而三的考驗航運人的心理承受力。經(jīng)歷一輪小幅上漲后,BDI指數(shù)出現(xiàn)斷崖式下跌,一路從1700點跌至1500點以下,目前仍然缺乏上漲動能。今年夏季由于受臺風影響,海岬型船市場高位持續(xù)時間比預期要長,因此海岬型船市場旺季行情好于預期。同時由于國內(nèi)煤價持續(xù)下跌,電廠庫存維持高位,水力發(fā)電給力,貿(mào)易商觀望氣氛濃厚,進口采購低迷,巴拿馬型船市場氣氛較差。隨著今年最后一個季度的臨近,船東們無疑都期待著航運市場在年底之前能迎來強勁反彈。事實上,隨著一些事態(tài)的發(fā)展,年初市場參與者的樂觀情緒在過去幾個月里似乎已經(jīng)消失了。再加上美國針對中國2000億美元商品征稅的計劃似乎蓄勢待發(fā),又將給航運市場帶來更多的不確定性。金秋通常被認為一年當中航運市場上漲反彈的最后關鍵節(jié)點,而對于今年秋季市場能否強勢反彈,業(yè)內(nèi)人士大多持謹慎觀望態(tài)度。

      本文由“港口網(wǎng)www.3qlive.com”特約上海交大中企院航金所獨家提供

       

       

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