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      馬士基:航運(yùn)緊張態(tài)勢年內(nèi)難消退 上調(diào)全年業(yè)績指引

      來源: 財聯(lián)社 發(fā)布時間:2021-09-22 10:11:45 分享至:

      全球最大航運(yùn)公司馬士基周四再次上調(diào)2021年業(yè)績指引,該公司首席執(zhí)行官Soren Skou周四表示,當(dāng)前全球航運(yùn)需求十分強(qiáng)勁,且沒有跡象表明今年會放緩。

      目前,全球航運(yùn)危機(jī)尚未解除,疫情導(dǎo)致的集裝箱船短缺和港口堵塞局面持續(xù),集裝箱仍是“一箱難求”,且貨運(yùn)價格一路上漲。波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)自今年以來一路飆升。

      馬士基執(zhí)行長Soren Skou對媒體表示,"在我們的數(shù)據(jù)中,沒有跡象表明今年這種局面會改變。"他預(yù)計,與2020年相比,今年全球貿(mào)易量將增長7%至8%。

      Soren Skou表示,我們看到終端客戶需求非常非常強(qiáng)勁,且商家不斷補(bǔ)充貨源,但由于疫情原因,港口、倉庫和船舶運(yùn)輸力或裝載力沒有得到充分利用。

      他稱,目前全球9%-10%集裝箱運(yùn)輸力仍在港口外等待卸貨。這個問題在洛杉磯長灘港尤其嚴(yán)重,那里有大約60艘集裝箱船還在等待卸貨。

      根據(jù)哈克特協(xié)會(Hackett Associates)為全美零售聯(lián)合會(NRF)編制的《全球港口追蹤報告》(Global Port Tracker),美國主要港口8月預(yù)計處理約237萬個進(jìn)口集裝箱,這一數(shù)字為2002年以來的最高紀(jì)錄。

      NRF預(yù)計,今年美國的總?cè)刖臣b箱數(shù)量將達(dá)到2590萬個集裝箱(以20英尺當(dāng)量單位計算),這將打破2020年2200萬個集裝箱的紀(jì)錄。

      馬士基是全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司,處理著全球約五分之一的集裝箱運(yùn)輸,該公司周四最新預(yù)計,全年息稅折舊及攤銷前利潤 (EBITDA) 為220億- 230億美元,高于此前估計的180億-195億美元。

      美國一些港口高管近期預(yù)計,全球主要海運(yùn)通道的混亂擁堵局面將持續(xù)到明年。

      長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero近來曾與航運(yùn)公司及其貨運(yùn)客戶進(jìn)行過多番交流。他表示,集裝箱吞吐量的放緩,通常會與2月份的中國農(nóng)歷新年同時發(fā)生,許多中國工廠通常會在這個時候放假歇業(yè),然而這一次可能仍無法令航運(yùn)堵塞局面出現(xiàn)太大緩解。

      Cordero指出,“我認(rèn)為,主要集裝箱港口正在經(jīng)歷的擁堵問題不會有大幅緩解。很多人預(yù)期這種情況會持續(xù)到2022年夏天。”

      美國佐治亞洲港口管理局(Georgia Ports Authority)執(zhí)行董事Griff Lynch也預(yù)計,“至少到2022年中期乃至整個2022年,航運(yùn)市場仍可能會非常強(qiáng)勁”。


      本文關(guān)鍵詞:航運(yùn)經(jīng)濟(jì) 標(biāo)簽:航運(yùn)
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