在近十年間，渤海海峽跨海通道的建設一直是多級人大代表關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題。今年的全國“兩會(huì )”期間，全國人大代表、煙臺市委書(shū)記張術(shù)平建言支持。
據大眾網(wǎng)報道，3月5日下午，十三屆全國人大二次會(huì )議山東代表團舉行全體會(huì )議，審議政府工作報告。會(huì )上，全國人大代表、煙臺市委書(shū)記張術(shù)平發(fā)言說(shuō)，當前山東與有關(guān)省市正積極推進(jìn)環(huán)渤海高鐵項目，該項目建成后將串聯(lián)京津冀和山東、遼東兩個(gè)半島，形成環(huán)渤海地區交通大動(dòng)脈，帶動(dòng)環(huán)渤海經(jīng)濟圈一體化融合發(fā)展。建議國家層面對此項目給予更多的關(guān)注和支持，指導協(xié)調各地加快推進(jìn)前期工作，盡快開(kāi)工建設包括京滬二通道、濰煙高鐵在內的環(huán)渤海高鐵項目。
此外，張術(shù)平說(shuō)，圍繞解決山東半島與遼東半島的陸海聯(lián)通問(wèn)題，多年來(lái)相關(guān)領(lǐng)域專(zhuān)家學(xué)者一直就渤海海峽跨海通道項目進(jìn)行不懈的研究和論證，希望利用渤海海峽的有利地理條件，從煙臺蓬萊經(jīng)長(cháng)山列島至遼寧旅順，以海底隧道或隧、橋結合的方式，建設公路和鐵路相結合的跨越渤海海峽的直達快捷通道，煙臺到大連的陸路運輸距離將由1800多公里，縮短為100多公里，通行時(shí)間由6小時(shí)縮短為1小時(shí)，每年可至少節約燃油100萬(wàn)噸，減少碳排放800多萬(wàn)噸。
張術(shù)平認為，以海底隧道或隧、橋結合的方式，建設公路和鐵路相結合的跨越渤海海峽的直達快捷通道，對于加快實(shí)施“一帶一路”，推動(dòng)東北振興、京津冀協(xié)同發(fā)展都具有重要的意義。建議國家層面持續加大對該跨海通道項目的關(guān)注和支持，協(xié)調推動(dòng)有關(guān)方面加強對此項目的經(jīng)濟性研究，爭取盡快納入國家交通基礎設施建設規劃。
今年2月，在山東省“兩會(huì )”期間，曾有山東省人大代表曾提議爭取將渤海海峽跨海通道納入國家“十四五”發(fā)展規劃。
山東省人大代表、民盟煙臺市委主委梁輝告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），他今年向山東省第十三屆人民代表大會(huì )第二次會(huì )議提交了兩份與渤海海峽跨海通道有關(guān)的建議，分別是“關(guān)于加快推進(jìn)渤海海峽跨海通道前期工作、推動(dòng)山東省新舊動(dòng)能轉換綜合試驗區建設的建議”和“關(guān)于推進(jìn)渤海海峽跨海通道建設、盡快啟動(dòng)蓬長(cháng)跨海試驗工程的建議”。
梁輝建議稱(chēng)，2019年，國家將開(kāi)展“十四五”規劃前期研究工作，建議山東省主動(dòng)對接國家發(fā)改委、交通運輸部、中國鐵路總公司等部門(mén)、企業(yè)，建立省-部合作機制、省-企合作機制等，加強對渤海海峽跨海通道重大問(wèn)題的協(xié)商、研討，爭取將渤海海峽跨海通道納入國家“十四五”發(fā)展規劃。此外，先期啟動(dòng)蓬萊—長(cháng)島段建設，作為試驗工程，爭取用3-5年的時(shí)間建成并投入運營(yíng)。
另?yè)妇W(wǎng)、法制晚報等媒體此前報道，第十一屆、十二屆全國人大代表穆范敏曾連續八次向全國人大提交《關(guān)于推進(jìn)渤海海峽跨海通道的建議》；2018年的全國兩會(huì )上，全國政協(xié)委員、清華大學(xué)教授羅永章向大會(huì )提交了《關(guān)于加快建設煙臺至大連海底高速隧道的建議》。
據渤海海峽跨海通道課題組核心成員、中國行政體制改革研究會(huì )環(huán)渤海發(fā)展研究中心研究員劉良忠對澎湃新聞介紹，渤海海峽跨海通道1992年由魏禮群、柳新華、戴桂英、宋長(cháng)虹等專(zhuān)家學(xué)者最早提出，并持續研究論證至今。該項目基本構想是：利用渤海海峽的有利地理條件，從山東蓬萊經(jīng)長(cháng)島至遼寧旅順，以海底隧道或隧道、橋梁相結合的方式，建設公路和鐵路結合的跨越渤海的直達快捷通道。
