1．市場(chǎng)回顧
上周BDI二降三升，最終收盤(pán)值1413點(diǎn)，環(huán)比之前高47點(diǎn)或3.44%;周增幅轉升為3.42%，較之前擴12.26%;年內凈增轉升為6.88%;周均值1375點(diǎn)環(huán)比之前低41點(diǎn)或2.90%，同比去年反低72點(diǎn)或4.98%，去年周增幅為8.19%。本周BDI四項形成一波漲勢。上周海岬型船市場(chǎng)運力充裕，運價(jià)繼續走低；受臺風(fēng)影響船舶周轉及市場(chǎng)貨盤(pán)較多支撐，巴拿馬型船和超靈便型船市場(chǎng)繼續走升。因大小型船運價(jià)走勢分化，遠東干散貨綜合指數小幅震蕩。由于受中秋假期和國慶假期影響，市場(chǎng)整體表現不太活躍，加上FFA遠期合約價(jià)格下滑以及遠程礦航線(xiàn)較低成交放出進(jìn)一步打壓市場(chǎng)，上周干散貨市場(chǎng)表現可用運力較多，成交價(jià)延續跌勢。
2. 干散貨運輸市場(chǎng)方面
9月26日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨（FDI）綜合指數為1062.3點(diǎn)，運價(jià)指數為946.31點(diǎn)，租金指數為1236.27點(diǎn)，海岬型船租金指數為967.91點(diǎn)，較上期分別上漲了0.45，0.17，0.86，3.44。
9月26日BDI指數1503點(diǎn)，較前一交易日漲53點(diǎn)，或3.66%。BDI好望角型散貨船運價(jià)指數（BCI）至1910點(diǎn)，上升42點(diǎn)或環(huán)比上升2.25%。日均獲利漲1051美元，報17535美元。BDI巴拿馬型散貨船運價(jià)指數（BPI）漲38點(diǎn)，或2.32%，報1677點(diǎn)。日均獲利漲305美元，報13455美元。BDI超靈便型散貨船運價(jià)指數（BSI）漲4點(diǎn)，或0.34%，報1194點(diǎn)。日均獲利漲61美元，報13269美元。BDI靈便型散貨船運價(jià)指數（BHSI）漲4點(diǎn)，或0.64%，報626點(diǎn)。日均獲利漲53美元，報9123美元。
9月26日，海岬型船太平洋市場(chǎng)船多貨少，氣氛較弱，據悉西澳至青島航線(xiàn)有7.2美元/噸的成交；巴西圖巴朗至青島航線(xiàn)上陸續有10月貨盤(pán)的詢(xún)盤(pán)，平均報價(jià)在20美元/噸左右。巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)澳洲、印尼貨盤(pán)保持活躍，南美糧食貨盤(pán)持續發(fā)力，兩洋市場(chǎng)租金、運價(jià)續漲。超靈便型船東南亞市場(chǎng)受長(cháng)假臨近影響，船東急于在節前成交，租金、運價(jià)轉跌。
3．市場(chǎng)預測
本周開(kāi)始24日BDI報1434點(diǎn)，上漲21點(diǎn)，各散貨船開(kāi)啟上漲模式。截止到26日，BDI指數繼續上漲最終報于1503點(diǎn)，海岬型船運價(jià)大漲，各種散貨船運價(jià)平穩上升。國內干散貨市場(chǎng)，進(jìn)入9月以來(lái)，煤炭淡季特征顯現，煤炭需求持續走弱，但在煤價(jià)、臺風(fēng)以及運力供應趨緊等因素推動(dòng)下，煤炭運輸市場(chǎng)延續穩中向好走勢。一方面，煤價(jià)走勢堅挺，市場(chǎng)看好接下來(lái)的煤價(jià)，下游煤炭企業(yè)的采購熱情較為高漲，對運輸需求形成一定支撐。另一方面，受環(huán)保檢查限制，秦皇島港煤炭發(fā)運量有所下滑，集疏港作業(yè)壓力增大，錨地船舶數量攀升至高位，市場(chǎng)供應趨緊。加之受臺風(fēng)影響，南下船舶周轉受阻嚴重，沿海煤炭運力供應較為緊張。近期由于非煤貨盤(pán)大量釋放，臨近假期，船東提前找貨，運力略顯過(guò)剩行情承壓小幅下跌。目前油價(jià)繼續上漲船東運營(yíng)成本繼續增加運價(jià)下跌空間有限，船東對低價(jià)貨盤(pán)抵觸嚴重運價(jià)僵持偏弱。
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