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      韓國中型船企依然面臨訂單枯竭危機(jī)

      來源: 國際船舶網(wǎng) 發(fā)布時間:2018-11-30 6:00:00 分享至:

      雖然韓國造船業(yè)今年有望超過中國重新奪回年度接單量全球第一的寶座,但除了韓國三大船企之外,韓國中型船企依然處在訂單枯竭的危機(jī)之中。

      據(jù)悉,在今年第三季度,成功接單的韓國中型船企僅有接獲8艘新船訂單的大韓造船一家,同時,交付新船的也僅有大韓造船(3艘)和大鮮造船(1艘)。

      根據(jù)韓國進(jìn)出口銀行海外經(jīng)濟(jì)研究所在11月11日披露的數(shù)據(jù),第三季度,包括韓進(jìn)重工、STX海洋造船、城東造船、大韓造船、SPP造船、大鮮造船等在內(nèi)的10家韓國中型船企接單量為43.6萬CGT,相比去年同期減少了26.2%,訂單價值也比去年同期減少38.1%降至7.5億美元。

      同樣在第三季度,包括韓國三大船企在內(nèi)的韓國造船業(yè)整體接單量達(dá)到了950萬CGT,同比增長70.5%,訂單價值同比增長39.2%增至189.9億美元。今年增加的新船訂單量主要來自韓國三大船企。

      為了降低單位運(yùn)輸成本、滿足環(huán)保規(guī)則要求,越來越多的船東選擇訂造大型船舶,致使中型船企本身的收入來源減少,這是中型船企接單量低迷的主要原因。韓國中型船企主要建造10000載重噸級船舶,但這一類型的船舶訂單量在第三季度同比減少了8.7%降至893萬CGT。

      另外,由于韓國中型船企難以獲得來自銀行的預(yù)付款保函,因此不得不放棄辛苦接獲的新船訂單。Samkang船廠之前獲得了來自歐洲船的4艘中型油船訂單,但在8月因未收到預(yù)付款保函而取消。同樣在8月,STX造船也因?yàn)轭A(yù)付款保函問題而失去了7艘油船訂單。

      韓國中型船企的市場份額不斷縮小。2010年,韓國中型船企接單量為39.5億美元,占韓國造船市場的12.6%份額。而在今年第三季度,這一份額降至僅3.9%。因此,雖然韓國造船業(yè)整體已經(jīng)回穩(wěn)甚至顯示復(fù)蘇跡象,但韓國中型船企依然面臨訂單量減少所帶來的手持訂單枯竭、經(jīng)營困難局面。


       

      本文關(guān)鍵詞:韓國中型船企 標(biāo)簽:韓國中型船企
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