3月23日~3月25日，由國務(wù)院發(fā)展研究中心主辦的2019中國發(fā)展高層論壇在北京釣魚臺國賓館舉行。其間，馬士基集團首席執(zhí)行官施索仁先生出席了“從自貿(mào)區(qū)到自貿(mào)港：開放新高地”的分組論壇，并就自貿(mào)港建設(shè)發(fā)表了講話。
施索仁表示：“馬士基致力于成為綜合的集裝箱航運物流企業(yè)，為客戶提供端到端物流解決方案，而港口在全球供應(yīng)鏈中扮演重要的角色。港口既是貨物實際運輸過程中的出入點，也是如海關(guān)、檢驗檢疫等關(guān)鍵流程發(fā)生的地方。作為全球供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵節(jié)點，我們應(yīng)該不斷提升這些節(jié)點的效率，這也是此次論壇討論從現(xiàn)有自貿(mào)區(qū)到世界級自貿(mào)港的意義所在。”
根據(jù)“自貿(mào)港”概念的定義，自貿(mào)港具有兩個主要特征。第一，自貿(mào)港是指在該港口貨物可以停留、運輸、儲存，同時不需要支付專門的關(guān)稅。第二，自貿(mào)港是對所有商業(yè)船只平等開放的港口。
施索仁說：“從運輸物流業(yè)的角度來看，中國的自貿(mào)區(qū)建設(shè)已經(jīng)取得了良好的發(fā)展，即在保稅服務(wù)、跨境電商等方面提供自貿(mào)服務(wù)。在全球十大港口有七個位于中國，上海港已經(jīng)成為全球最大的港口。總體而言，中國在自貿(mào)區(qū)建設(shè)上已經(jīng)取得了非常大的成績。當然，還有一些領(lǐng)域可以不斷提升。比如，應(yīng)該允許公司使用倉庫來分類儲存保稅產(chǎn)品和非保稅產(chǎn)品。”
施索仁進一步表示: “此外，在上海自貿(mào)區(qū)開展中資外籍船舶沿海捎帶運輸業(yè)務(wù)試點取得了初步成效，馬士基建議該政策可以進一步優(yōu)化并擴大到所有中國和外國班輪，從而進一步降低貿(mào)易及物流成本、提高中國港口競爭力，并提升全球物流供應(yīng)鏈效率，使中國貨主能夠從中受益。既然要比照最高標準建設(shè)自貿(mào)區(qū)及自貿(mào)港，其他地區(qū)，比如歐洲及印度的經(jīng)驗可以借鑒。最近印度政府采取了重要措施，讓貨物中轉(zhuǎn)更加自由，這使印度港口的貨量有明顯增長。通過提升港口設(shè)施的利用率，并充分利用空駛艙容，降低對環(huán)境的影響，節(jié)約綜合物流成本。”
在抵達北京參會之前，施索仁先生在上海與馬士基員工進行熱切交流，分享他對公司戰(zhàn)略發(fā)展、轉(zhuǎn)型進程、重點業(yè)務(wù)舉措、行業(yè)熱點及國際經(jīng)濟貿(mào)易形勢等問題的見解；他還聽取了亞太區(qū)、大中華區(qū)管理團隊的業(yè)務(wù)報告，并參與一線業(yè)務(wù)討論，深入了解業(yè)務(wù)發(fā)展狀況。
此外，施索仁先生還與客戶和合作伙伴會面，聽取意見與建議，探討合作發(fā)展的新機會，并致力于實現(xiàn)促進合作共贏。
