馬士基集團首席執(zhí)行官施索仁(S？ren Skou)在中國發(fā)展高層論壇發(fā)言時指出，中國的船只可以在歐盟各港口之間自由流動，但外國貨船在中國的港口之間還不能自由流動，哪怕運輸?shù)呢浳锸菑囊粋€中國港口到另一個中國港口。
2019年3月23日，北京，馬士基集團首席執(zhí)行官施索仁在中國發(fā)展高層論壇發(fā)言。
3月23日，馬士基集團首席執(zhí)行官施索仁(Soren Skou)在北京表示，希望中國港口下一步能對所有船只平等對待。
他在國務(wù)院發(fā)展研究中心主辦的中國發(fā)展高層論壇“從自貿(mào)區(qū)到自貿(mào)港：開放新高地”分論壇發(fā)言時指出，自貿(mào)港有兩個主要特點：一是貨物可以停留、運輸，儲存，不用付專門的海關(guān)稅；二是，對所有商業(yè)船只平等對待。
施索仁說，目前世界十大港口中，有7個位于中國。近年來，中國港口在推動便利化方面取得很大進步。但中國港口和其他自由港最大的區(qū)別在于，還沒有實現(xiàn)對所有商業(yè)船只平等開放。
他指出，中國的船只可以在歐盟各港口之間自由流動，成本很低。但外國貨船在中國的港口之間還不能自由流動，哪怕運輸?shù)呢浳锸菑囊粋€中國港口到另一個中國港口。
“如果說來自中國的貨物，在港口當中能自由移動，（外國船只）就不會把很多業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到新加坡、日本。這對中國港口來說，是一個潛在的利益損失，也會影響中國出口的競爭力。”施索仁表示。
“中國要把自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港辦好，必須進一步開放，對各種市場主體給予平等地位，從而創(chuàng)造良好的市場環(huán)境，減少營商成本，最終對經(jīng)濟是有益的。”施索仁說，“我們希望自貿(mào)港可以推動剛才提到的改革，使得自由港的第二個特征得以實現(xiàn)，即對所有船只平等對待。”
