12月4日，2018船舶智能能效技術(shù)國際高峰論壇在滬舉行。中國船級社武漢規范研究所所長(cháng)羅肖鋒在主旨演講中表示，LNG作為船用燃料在國內水域的應用會(huì )越來(lái)越廣泛。
羅肖鋒說(shuō)，面對日益嚴峻的大氣污染和水體污染問(wèn)題，近幾年交通運輸部出臺了一系列的法律法規和政策。其中很重要的一方面就是大力推進(jìn)LNG作為清潔能源在水運領(lǐng)域的應用。“LNG的應用，不光是船本身的問(wèn)題，還包括整個(gè)生產(chǎn)、接收、儲運、加注和利用各環(huán)節。不光是航運界，包括工業(yè)界和政府方面都應加大努力，目前長(cháng)航局已經(jīng)做好2019年推進(jìn)LNG水上應用的政策準備。同時(shí)LNG船過(guò)閘也已經(jīng)通過(guò)了論證。”
內河占國內航運的很大一塊，船舶收入占我國國內航行船舶總收入的90%。
羅肖鋒表示，隨著(zhù)我國的LNG應用的擴大，相關(guān)的基礎設施需要加大投入。“在這個(gè)矛盾過(guò)程中，FSRU(浮式存儲及再液化裝置)的使用，能夠很好地解決這一矛盾，應該加大推進(jìn)。”
據介紹，在工業(yè)界，國產(chǎn)大型LNG發(fā)動(dòng)機，以及相配套的供給系統、低溫閥件和其他一些關(guān)鍵的零部件，包括泵和ESD系統，都需加大研發(fā)的力度。
中國船級社能效組組長(cháng)萬(wàn)曉躍表示，氫能源的運用也已經(jīng)在討論中。氫能源在航空領(lǐng)域已經(jīng)得到較為廣泛的使用，在航運領(lǐng)域，目前已經(jīng)進(jìn)入可行性研究階段。未來(lái)，中小型客船將是氫能源的主要使用船型，但是出于安全性考慮，法規方面還有待完善。
