鄒雨軒 編/譯
美國最大集裝箱港口洛杉磯和長灘港于當(dāng)?shù)貢r間4月6日17點(diǎn)臨時關(guān)閉，工人們在斷斷續(xù)續(xù)罷工的兩天之后，于當(dāng)?shù)貢r間4月8日周六復(fù)工。這是繼2021年后洛杉磯和長灘港的又一次罷工。
上次工人罷工是由于ULH旗下公司，在洛杉磯和長灘港非法解雇卡車司機(jī)，拒絕支付拖欠司機(jī)的薪酬，且拒絕與工會就此事進(jìn)行談判。而這次的原因是自去年7月1日舊合同到期以來，22,000多名碼頭工人一直在沒有合同的情況下工作，工會也一直沒有就新的工資條款項(xiàng)達(dá)成一致，導(dǎo)致因勞資問題碼頭工人突發(fā)罷工。美國西海岸勞資糾紛是一個持續(xù)的風(fēng)險因素。這一風(fēng)險使一些美國進(jìn)口商感到非常不安，無法將部分供應(yīng)鏈從東海岸轉(zhuǎn)移回西海岸。
代表美國西海岸碼頭工人的太平洋海事協(xié)會(PMA)在周五罷工期間表示:“這次的罷工行動破壞了人們對西海岸港口的信心，并有可能進(jìn)一步加速裁量貨物向大西洋和墨西哥灣港口的轉(zhuǎn)移速度。南加州經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展取決于洛杉磯和長灘港遏制市場份額被侵蝕的能力。”
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