A.P. 穆勒 - 馬士基今日發(fā)布2019年第二季度財報。數(shù)據(jù)顯示，息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）與2018年第二季度相比增長17% 至14億美元，營收96億美元，稍有增長但基本與去年同期持平。實際利潤（underlying profit）從2018年同期1500萬美元增長至1.34億美元。
A.P. 穆勒-馬士基首席執(zhí)行官施索仁（S?ren Skou）先生表示：“我們在第二季度取得堅實進(jìn)展，這得益于海運業(yè)務(wù)逐漸恢復(fù)，息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）增長17％，現(xiàn)金流與去年同期相比增長了86％。”
在貨量和運費增長的支持下，第二季度海運業(yè)務(wù)的息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）增長了25％至11億美元。借助于降低單箱成本、提升艙位利用率和增強(qiáng)準(zhǔn)班率，海運業(yè)務(wù)繼續(xù)復(fù)蘇，與2018年第二季度相比，海運業(yè)務(wù)的營收增長了2.9％至72億美元。
與去年第二季度相比，碼頭及拖輪業(yè)務(wù)（Terminals＆Towage）的營收增長了13％至9.57億美元。主要門戶碼頭貨量與去年同期相比增長了8.5％，進(jìn)而提高了碼頭利用率。盡管利潤被一次性項目抵消了一部分，息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）仍增長了11％。
物流與服務(wù)業(yè)務(wù)（Logistics& Services）第二季度息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）增長至6100萬美元，而去年同期為5200萬美元。受到供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)營收增加的積極影響，以及海運和空運貨代業(yè)務(wù)營收下降抵消部分收入， 營收達(dá)15億美元。
第二季度，A.P.穆勒 - 馬士基向股東支付6.15億美元的現(xiàn)金，其中普通股股利支付4.69億美元，以及股權(quán)回購計劃中第一階段的1.46億美元。馬士基董事會在2019年5月宣布進(jìn)行價值為100億丹麥克朗（15億美元）、為期15個月的股權(quán)回購計劃。
轉(zhuǎn)型進(jìn)展順利
在2019年上半年，A.P.穆勒-馬士基組建了一個統(tǒng)一的銷售團(tuán)隊。工作的重心是為客戶提供綜合的體驗及更多的產(chǎn)品組合，從而改善公司的業(yè)績表現(xiàn)并加速轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
施索仁表示：“我們在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方面繼續(xù)取得進(jìn)展，投資資本現(xiàn)金回報率（CROIC）得以改善，增長至6.9%。馬士基產(chǎn)生的綜合協(xié)同效應(yīng)為10億美元，比計劃提前完成。隨著我們繼續(xù)增強(qiáng)在物流和服務(wù)業(yè)務(wù)方面的能力，物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的營收和純利增長仍然需要進(jìn)一步提升。”
馬士基在第二季度推出的Maersk Spot產(chǎn)品是改善客戶體驗的數(shù)字化創(chuàng)新的最新實例。該產(chǎn)品簡化了訂艙流程，提供了更高的可視性和可靠性，使客戶能夠在線搜索并獲得有競爭力的運價，同時確保貨物能夠裝載至所選船舶。此外， 馬士基的TradeLens是與IBM共同開發(fā)的區(qū)塊鏈平臺，該產(chǎn)品在第二季度獲得多家航運公司和港口當(dāng)局的參與承諾。
2019年前景展望
在2019年上半年，公司的息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）增長了5億美元至26億美元，馬士基重申公司2019年全年息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為50億美元的業(yè)績預(yù)期，其中包括《國際財務(wù)報告準(zhǔn)則第16號》帶來的影響。
施索仁表示：“馬士基重申對2019年業(yè)績的預(yù)期，但宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性仍舊存在。”
2019年的全年業(yè)績面臨宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨弱的影響，以及受到其他導(dǎo)致集裝箱運價、燃油價格和匯率變化等外部因素的挑戰(zhàn)。
2019年第二季度業(yè)績表現(xiàn)：
上表分別顯示：海運板塊/物流及服務(wù)板塊/碼頭及拖輪板塊/制造及其他板塊/未運營及正在剝離業(yè)務(wù)/馬士基持續(xù)運營業(yè)務(wù)
2019年業(yè)績影響因素：
根據(jù)預(yù)期收益水平和其他相同的條件，以下四個關(guān)鍵因素將對A.P. 穆勒-馬士基2019年全年業(yè)績表現(xiàn)產(chǎn)生影響：
