據(jù)馬士基船舶租賃買(mǎi)賣(mài)有限公司(Maersk Broker)數(shù)據(jù)顯示，2018年二手集裝箱船和干散貨船舶價(jià)值都出現(xiàn)了上漲，然而二手油輪資產(chǎn)價(jià)值卻呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。
2018年底，擁有5年船齡的成品油輪和原油油輪資產(chǎn)價(jià)值相比2017年平均值下跌了4%。原油油輪價(jià)值下跌是由于受到OPEC減產(chǎn)以及市場(chǎng)發(fā)展衰退的沖擊。不過(guò)Maersk Broker認(rèn)為二手油輪的資產(chǎn)價(jià)值將在隨后幾年出現(xiàn)回升。OPEC可能會(huì)增加石油產(chǎn)量，煉油廠也會(huì)在IMO限硫令實(shí)施之前重新安排生產(chǎn)，這些因素將刺激市場(chǎng)需求，進(jìn)而改善市場(chǎng)價(jià)格。日前，克拉克森上調(diào)了對(duì)VLCC、蘇伊士型和阿芙拉型油輪的估值。VLCC的轉(zhuǎn)售估價(jià)為9500萬(wàn)美元，蘇伊士型和阿芙拉型油輪的轉(zhuǎn)售價(jià)格則分別提升到了6100萬(wàn)和4900萬(wàn)美元。
將2017年船齡為5年的船舶平均價(jià)值指數(shù)設(shè)為100，2018年各類(lèi)船舶資產(chǎn)價(jià)值變化如下：
由此可見(jiàn)，二手集裝箱船和散貨船市場(chǎng)發(fā)展與油輪完全不同。租船需求的增加促進(jìn)了費(fèi)率上漲，因此2018年5年船齡的集裝箱船平均價(jià)值相比2017年提高了16%，市場(chǎng)發(fā)展比預(yù)期好很多。而且這種趨勢(shì)還將持續(xù)下去，2019年集裝箱船價(jià)值將得到進(jìn)一步提升。因?yàn)樾略旒b箱船訂單量低，導(dǎo)致船隊(duì)增長(zhǎng)小于貨物運(yùn)輸和船舶需求量增長(zhǎng)幅度。
在散貨船領(lǐng)域，船齡達(dá)到5年的船舶平均價(jià)值相比2017年提高了13%-14%。這種上升得益于船隊(duì)增長(zhǎng)率低、煤礦市場(chǎng)穩(wěn)健以及鋼材和鐵礦石需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁等因素。同時(shí)這也意味著干散貨船舶需求增速比供給增速更高。預(yù)計(jì)2019年干散貨船舶資產(chǎn)價(jià)值也將繼續(xù)增加。
