6月8日上午11時(shí)，滿載著二手汽車、家居建材等貨物的中歐班列從連云港中哈物流基地鳴笛發(fā)出，開往蒙古國烏蘭巴托市，標(biāo)志著“日本-中國(連云港)-蒙古國”整列中鐵箱鐵海快線班列順利首發(fā)。
南融長三角，北接渤海灣，向東與日韓隔海相望，向西通過新亞歐大陸橋與中亞、歐洲相連，連云港處于溝通東西、陸海交匯的樞紐節(jié)點(diǎn)上。
2017年，西連中西部地區(qū)并聯(lián)通中亞、歐洲的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道正式啟用。如今，該通道繼續(xù)向北輻射，首發(fā)“日本-中國(連云港)-蒙古國”整列中鐵箱鐵海快線班列。同時(shí)，這也是繼霍爾果斯、阿拉山口、喀什三個(gè)口岸之后，連云港又新增二連浩特跨境運(yùn)輸通道，陸海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)邁上新臺階。
據(jù)了解，“日本—中國(連云港)—蒙古國”整列中鐵箱鐵海快線班列是中鐵集裝箱公司為更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，推動鐵路運(yùn)輸與海上運(yùn)輸無縫銜接的班列產(chǎn)品，已列入國鐵集團(tuán)《鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》。其主要運(yùn)作方式是，由國內(nèi)沿海港口將鐵路箱調(diào)運(yùn)至日本集中，裝載完二手汽車等貨物后，從日本大阪港口發(fā)往連云港，上岸后經(jīng)由鐵路運(yùn)輸過境二連浩特，最終運(yùn)抵蒙古國烏蘭巴托市。
“通過集中前置理貨、海關(guān)、鐵路各環(huán)節(jié)手續(xù)，加上海事部門為進(jìn)出港船舶開辟‘綠色通道’，確保快速、高效通關(guān)，過境效率提升了75%。”連云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理劉斌介紹，該班列采用“船車直取”“零等待”創(chuàng)新模式，較原有運(yùn)輸模式縮短用時(shí)2-4天。根據(jù)計(jì)劃，開行頻次初期為每周一班，后續(xù)將加密為每周兩班。
據(jù)了解，2017年至2019年，連云港中歐班列累計(jì)開行1679列，2019年班列滿載率、重箱率基本達(dá)到100%，回程運(yùn)量占比增至43.5%，哈薩克斯坦小麥、中亞鐵合金專列全國領(lǐng)先，連云港中歐班列成為全國規(guī)模最大、效率最高的跨境班列之一。
