一旦2020年限硫令生效，安裝洗滌器的船舶將變得越來越有競爭力，而廢氣凈化技術(shù)的早期使用者將從船舶租金和資產(chǎn)價值的上升中獲利，并且進一步推升低硫燃料價格。
海事策略國際（MSI）認為，以五年為一跨度，未來散貨船市場的期租價格將出現(xiàn)技術(shù)主導(dǎo)的兩極分化市場，類似于LNG市場。然而，隨著更多船舶安裝廢氣凈化技術(shù)，預(yù)計會對散貨船市場產(chǎn)生積極影響。
MSI分析師Will Fray表示，只要重質(zhì)燃料油和低硫燃料油之間仍然存在的顯著的價格差異（這一差異預(yù)計將長期存在），安裝洗滌器的散貨船就能受益于租船溢價。隨著越來越多的船舶安裝洗滌器，并隨著時間的推移洗滌器融資得以還清，沒有安裝洗滌器的船舶將面臨資產(chǎn)減值，并將變得越來越缺乏競爭力。
通過計算，MSI預(yù)計在2020年配備洗滌器的好望角型散貨船基準船舶期租平均租價為12100美元/天，巴拿馬型散貨船基準船舶期租平均租價為6800美元/天，超大靈便型散貨船基準船舶期租平均租價為6300美元/天，靈便型散貨船基準船舶期租平均租價為5100美元/天。MSI補充稱，考慮到融資的每日等價成本，裝配和操作洗滌器只是其中的一小部分，對于洗滌器的市場經(jīng)濟激勵仍然強勁。
盡管隨著行業(yè)成熟，生產(chǎn)洗滌器的成本降低，但洗滌器的價格和安裝它們所需的時間可能會面臨上行壓力。這有可能將推升2020年1月1日已裝配洗滌器的船舶的價值。
Fray補充稱，只要船舶期租價格存在溢價，那么強大的成本節(jié)約潛力將對裝有洗滌器的船舶資產(chǎn)價值產(chǎn)生積極影響。從理論上來說，正在安裝洗滌器的船舶價值可以計算為洗滌器所有未來現(xiàn)金流的凈現(xiàn)值，包括收入、成本和終端價值。
在MSI看來，低硫燃料油和重質(zhì)燃料油之間的價格差異將在2020年之后維持數(shù)年，重質(zhì)燃料油和船用輕柴油之間存在相當(dāng)大的差價。而重質(zhì)燃料油相對較低的成本也可以激勵船東和承租方根據(jù)雙方的燃料成本預(yù)期差異，以及配備洗滌器的船舶所產(chǎn)生的成本節(jié)約來進行協(xié)商。
根據(jù)DNV GL統(tǒng)計數(shù)據(jù)，過去六個月市場上第二波洗滌器訂購數(shù)量已超過1000個。受2020年限硫令即將生效影響，今年夏天船東訂購的洗滌器熱潮主要是為船舶改裝使用。目前已有185艘船舶安裝洗滌器或確認即將安裝洗滌器。DNV GL估計，到2020年市場上將有2500艘船舶配備洗滌器系統(tǒng)。
