日前，800輛商品乘用車(chē)從重慶走水路抵達湖北省宜昌港秭歸港區茅坪作業(yè)區，換乘車(chē)輛運輸車(chē)，通過(guò)公路運至宜昌港白洋港區，再由水路運抵武漢，部分商品乘用車(chē)將通過(guò)海輪出口至東南亞、南非等地。至此，長(cháng)江三峽樞紐大宗貨物“水公水”翻壩轉運示范項目正式啟動(dòng)。
“這800輛商品車(chē)通過(guò)‘水公水’轉運，24小時(shí)便可完成壩上、壩下轉運，從重慶至武漢，相比傳統過(guò)閘方式可節省3天。”深圳長(cháng)航滾裝物流有限公司副總經(jīng)理蔡輝說(shuō)。
近年來(lái)，三峽船閘雙向過(guò)閘船舶數量大幅增長(cháng)，導致待閘時(shí)間由過(guò)去的平均40多個(gè)小時(shí)，延長(cháng)至90多個(gè)小時(shí)甚至更久，嚴重影響湖北和重慶航向的大宗貨物運輸。
三峽貨運提速勢在必行。湖北把建設三峽翻壩綜合交通運輸體系作為重大項目，提出通過(guò)建設多個(gè)港口物流場(chǎng)站、翻壩高速公路、鐵路以及油氣管道等基礎設施，用公路運輸翻越大壩的方式解決待閘時(shí)間長(cháng)的問(wèn)題，“水公水”翻壩轉運示范線(xiàn)路應運而生。
宜昌市交通投資有限公司董事長(cháng)殷俊介紹，通過(guò)“水公水”等新轉運模式，預計今年可完成15萬(wàn)輛商品車(chē)的翻壩運輸。目前，宜昌市交通投資有限公司已通過(guò)“江海鐵”“江海公”“水公水”“水水過(guò)駁”4種多式聯(lián)運模式，打造了“氧化鋁進(jìn)疆” “北糧南運西進(jìn)”“糧肥互換”“商品車(chē)滾裝翻壩”等特色品牌。今年下半年，該公司還將推進(jìn)集裝箱翻壩轉運。
為支持商品車(chē)“水公水”轉運，自今年1月1日起，湖北三峽翻壩高速公路對“水公水”轉運的車(chē)輛運輸車(chē)實(shí)行差異化收費。以一輛總重28噸的車(chē)輛運輸車(chē)為例，從三峽翻壩高速公路秭歸港收費站進(jìn)站，宜張高速公路白洋收費站出站，通行費從300元降至240元。
