憑借9月份的訂單量，韓國船企繼續(xù)維持在全球市場上的領(lǐng)先位置，接單量連續(xù)5個(gè)月超過中國排名世界第一。同時(shí)，韓國船企今年新接訂單量正在逐漸拉開和中國船企的差距，有望奪回年度新船訂單冠軍的寶座。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，9月份全球新船訂單量共計(jì)75艘、252萬CGT。其中，韓國船企接單量共計(jì)28艘、163萬CGT，占全球市場份額的65%，排名第一。中國船企接單量排名第二，共計(jì)17艘、35萬CGT，占比僅為14.1%，是2006年5月以來的月度最低水平。
第三季度，韓國船企接單量總計(jì)達(dá)到341.1萬CGT，占全球市場份額的52.7%，創(chuàng)下歷史新高。三季度接單量排名全球第二的中國船企所占份額僅為20.3%，排名第三的日本船企市場份額為10.5%。
前9個(gè)月，全球新船訂單量共計(jì)2114萬CGT，相比去年同期的1872萬CGT以及2016年同期的992萬CGT顯著增長。其中，韓國船企依然排名第一，共計(jì)212艘、950萬CGT，占市場份額的45%。中國排名第二，共計(jì)651萬CGT。日本第三，共243萬CGT。
截止9月底，全球手持訂單量共計(jì)7780萬CGT，相比一個(gè)月前增長了81萬CGT。其中，中國船企手持訂單量位居全球第一，共2790萬CGT。韓國手持訂單量排名第二，共2037萬CGT。日本第三，共1351萬CGT。韓國船企上一次手持訂單量超過2000萬CGT是在2017年1月。
聯(lián)昌國際證券（CIMB Securities）的研究人員指出，韓國船企前9個(gè)月的接單量同比增長了20%以上，市場份額的擴(kuò)大帶來了價(jià)格競爭力的提升，韓國船企的收益也將改善。另外，韓國造船業(yè)對LNG船訂單也寄予厚望，聯(lián)昌國際證券認(rèn)為，如果韓國船企像目前這樣確保LNG船的競爭力，那么到2020年期市場份額將維持在55%左右的水平。
與中國和日本船企的競爭對手相比，韓國船企有著更加卓越的技術(shù)能力，幾乎壟斷了今年全球的LNG船新船訂單。前9個(gè)月，韓國船企接獲了38艘LNG船新船訂單，全部為170000立方米以上的大型LNG船。同期，中日船企接獲的剩余5艘LNG船新船訂單則為80000立方米級LNG船和LNG供氣船。
