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      兩強(qiáng)爭霸,誰將成為王者?

      來源: 國際船舶網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2018-10-12 6:00:00 分享至:

      中國海事服務(wù)網(wǎng)

      憑借9月份的訂單量,韓國船企繼續(xù)維持在全球市場上的領(lǐng)先位置,接單量連續(xù)5個(gè)月超過中國排名世界第一。同時(shí),韓國船企今年新接訂單量正在逐漸拉開和中國船企的差距,有望奪回年度新船訂單冠軍的寶座。

      克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,9月份全球新船訂單量共計(jì)75艘、252萬CGT。其中,韓國船企接單量共計(jì)28艘、163萬CGT,占全球市場份額的65%,排名第一。中國船企接單量排名第二,共計(jì)17艘、35萬CGT,占比僅為14.1%,是2006年5月以來的月度最低水平。

      第三季度,韓國船企接單量總計(jì)達(dá)到341.1萬CGT,占全球市場份額的52.7%,創(chuàng)下歷史新高。三季度接單量排名全球第二的中國船企所占份額僅為20.3%,排名第三的日本船企市場份額為10.5%。

      前9個(gè)月,全球新船訂單量共計(jì)2114萬CGT,相比去年同期的1872萬CGT以及2016年同期的992萬CGT顯著增長。其中,韓國船企依然排名第一,共計(jì)212艘、950萬CGT,占市場份額的45%。中國排名第二,共計(jì)651萬CGT。日本第三,共243萬CGT。

      截止9月底,全球手持訂單量共計(jì)7780萬CGT,相比一個(gè)月前增長了81萬CGT。其中,中國船企手持訂單量位居全球第一,共2790萬CGT。韓國手持訂單量排名第二,共2037萬CGT。日本第三,共1351萬CGT。韓國船企上一次手持訂單量超過2000萬CGT是在2017年1月。

      聯(lián)昌國際證券(CIMB Securities)的研究人員指出,韓國船企前9個(gè)月的接單量同比增長了20%以上,市場份額的擴(kuò)大帶來了價(jià)格競爭力的提升,韓國船企的收益也將改善。另外,韓國造船業(yè)對LNG船訂單也寄予厚望,聯(lián)昌國際證券認(rèn)為,如果韓國船企像目前這樣確保LNG船的競爭力,那么到2020年期市場份額將維持在55%左右的水平。

      與中國和日本船企的競爭對手相比,韓國船企有著更加卓越的技術(shù)能力,幾乎壟斷了今年全球的LNG船新船訂單。前9個(gè)月,韓國船企接獲了38艘LNG船新船訂單,全部為170000立方米以上的大型LNG船。同期,中日船企接獲的剩余5艘LNG船新船訂單則為80000立方米級LNG船和LNG供氣船。

      本文關(guān)鍵詞:韓國船企 標(biāo)簽:韓國船企
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