馬士基航運(yùn)表示，將引入一項(xiàng)新的燃油附加費(fèi)（BAF），以彌補(bǔ)因遵守于2020年1月1日正式生效的全球0.5%硫排放上限規(guī)定而產(chǎn)生的成本。
馬士基航運(yùn)表示，BAF附加費(fèi)將于2019年1月1日推出，取代馬士基航運(yùn)目前的標(biāo)準(zhǔn)燃油附加費(fèi)（SBF）。新的附加費(fèi)考慮了全球主要加油港的平均燃油價(jià)格，以及反映特定航線上平均燃油消耗的貿(mào)易因素，這些因素包括運(yùn)輸時(shí)間、燃油效率和貿(mào)易不平衡等變量。
馬士基航運(yùn)表示，結(jié)合這兩個(gè)因素，客戶可以在2020年之前和之后任何給定燃油價(jià)格下，都能完全預(yù)測(cè)自身的運(yùn)輸成本。
BAF附加費(fèi)將與運(yùn)費(fèi)分開收取。
馬士基集團(tuán)首席商務(wù)官Vincent Clerc說：“對(duì)航運(yùn)業(yè)來說，2020年的硫上限將會(huì)改變游戲規(guī)則。馬士基正在為遵守這一規(guī)定做好準(zhǔn)備，我們的客戶也在努力提前計(jì)劃。新的BAF是一種簡(jiǎn)單、公平和可預(yù)測(cè)的機(jī)制，可以確保我們的客戶清楚地規(guī)劃他們的供應(yīng)鏈以應(yīng)對(duì)這一重大轉(zhuǎn)變。”
馬士基航運(yùn)預(yù)計(jì)該公司由此產(chǎn)生的額外的燃料成本可能超過20億美元，而全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)由此額外付出的燃油成本可能高達(dá)150億美元。
盡管馬士基航運(yùn)將在2020主要采取低硫燃油來應(yīng)對(duì)限硫令，但近期其也確認(rèn)了對(duì)于洗滌器的投資。
馬士基航運(yùn)表示將投資“有限數(shù)量的洗滌器”。但馬士基航運(yùn)也強(qiáng)調(diào)，洗滌器只是其應(yīng)對(duì)2020年限硫令計(jì)劃的一部分，“作為準(zhǔn)備工作的一部分，我們決定在約750艘集裝箱船隊(duì)的有限數(shù)量的船舶上投資新的洗滌器技術(shù)。雖然我們將繼續(xù)探索如何最好地遵守2020限硫令，但我們?nèi)匀徽J(rèn)為最好的解決方案仍然是采用陸地?zé)捰蛷S的合規(guī)燃料。”
